1. روانکاری: یاتاقان عقب (انتهای کوپلینگ) را هر سه شیفت و یاتاقان جلو را یک بار در هفته روغن کاری کنید. از گریس لیتیوم شماره 3 برای روانکاری استفاده کنید. روغن دیزل 20 # و 30 # را به محفظه اسپیندل 180 درجه اضافه کنید.
2. پایین صندلی پایین جعبه یاتاقان مجهز به سوراخ تخلیه روغن است که هر 1-2 ماه یک بار برای تخلیه روغن زباله باز می شود.
3.1 # تنظیم شکاف بین انتهای تیغه مارپیچ (انتهای تخلیه) پروانه و سوراخ تغذیه زغال سنگ در سر: a، حدود 5 میلی متر در شرایط عادی. وقتی زغال سنگ خیلی مرطوب و جریان خیلی کم است، فاصله باید به 10-20 میلی متر افزایش یابد.
4. هر بار که توقف می کنید، حتما زغال سنگ انباشته شده در دستگاه را تمیز کنید.
5. قبل از هر بار بارگیری، حتما ذرات زغال سنگ را از انتهای همسان سر، لبه های انتهایی پوسته مواد و شیارهای حلقه قفل جدا کنید تا اطمینان حاصل شود که انتهای سر و لبه های پوسته سر به طور کامل حلقه قفل را نصب کنید. هرگونه برخورد ظالمانه و ضربه زدن کور مجاز نیست.
6. قبل از بستن و اتصال مجدد، حتما ذرات زغال سنگ را از سطح نیمه نصب شده جدا کنید تا از تغییر شکل قیف جلوگیری شود.
7. در هر جابجایی مطمئن شوید که تجمع مواد باقیمانده، در صورت وجود، در زیر حفره چرخ دنده صفحه سوراخ شده را بررسی کنید.
8. کاهنده با 15-روغنکاری شفت بلند n320 یا مرجع کاهنده.
9. کوپلینگ سیال (در صورت استفاده از روغن تخت 200 یا مراجعه به خروجی، در صورت وجود).
10. حتماً خروجی خنک کننده کوپلینگ سیال را به طور مرتب چک کنید.
11. روش اصلاح خم اصلی: مکانیسم اصلی طولانی است، کاربران فردی به دلیل نیازهای ساختاری و استفاده بیش از حد طولانی است، روش خمش اصلی بیش از حد طولانی است، بدنه اصلی زمان شکست خمش اصلی بیش از حد طولانی است، خمش اصلی مرحله به شرح زیر است: پوشش و سر برای 1)، دوک برداشته می شود، دوک برداشته می شود، دوک شکسته می شود، دوک شکسته می شود، دوک شکسته می شود، دوک شکسته می شود، دوک شکسته می شود، اسپیندل شکسته است، وسعت شفت اصلی با تناسب جعبه برای اندازه گیری.
